Як наносити автомобільний лак: покрокова інструкція
Як наносити автомобільний лак: покрокова інструкція
Автомобільний лак — це фінішний шар лакофарбової системи, який наноситься поверх базової фарби. Саме він формує глянець, глибину кольору та захищає базове покриття під час експлуатації автомобіля.
Але хороший лак сам по собі ще не гарантує якісного результату.
Неправильна пропорція із затверджувачем, невідповідний розчинник, помилки в налаштуванні фарбопульта, занадто товстий шар або неправильна міжшарова витримка можуть призвести до шагрені, патьоків, втрати глянцю та інших дефектів.
Тому розберемо професійну технологію: як правильно наносити автомобільний лак, як його підготувати, скільки шарів наносити та як отримати рівномірне глянцеве покриття.
Для чого потрібен автомобільний лак?
У системі «база + лак» базова фарба відповідає передусім за колір та декоративний ефект, а прозорий лак створює зовнішній фінішний шар. Така технологія використовується, зокрема, з базовими автомобільними емалями.
Правильно підібраний та нанесений лак:
формує глянцеву або матову поверхню;
захищає базове покриття;
створює необхідну товщину фінішного шару;
підвищує стійкість лакофарбового покриття;
формує глибину та зовнішній вигляд кольору.
У каталозі VINTON представлені 2K, HS, UHS, глянцеві та матові автомобільні лаки для різних технологій кузовного ремонту.
Який автомобільний лак вибрати?
Перед нанесенням потрібно визначитися з типом лаку.
У професійному кузовному ремонті широко використовуються двокомпонентні 2K автомобільні лаки. Перед нанесенням вони змішуються з відповідним затверджувачем.
Окремо можна зустріти позначення HS та UHS, які вказують на системи з високим і дуже високим вмістом сухого залишку.
Такі матеріали відрізняються:
вмістом сухого залишку;
в'язкістю;
рекомендованою товщиною шару;
технологією нанесення;
швидкістю сушіння;
вимогами до затверджувача та розчинника.
Тому технологію одного лаку не потрібно автоматично переносити на інший.
Якщо лак ще не вибраний, спочатку варто прочитати статтю «Як вибрати автомобільний лак» та підібрати систему під конкретний ремонт.
Коли можна наносити лак після базової фарби?
Це один із найважливіших моментів.
Лак не потрібно наносити відразу після останнього проходу базовою фарбою.
Спочатку база повинна пройти передбачену виробником міжшарову витримку перед лакуванням. За цей час із базового шару випаровується необхідна частина розчинників.
При цьому не можна орієнтуватися на одну універсальну цифру для будь-якої бази.
Час залежить від:
типу базової фарби;
температури;
вентиляції;
використовуваного розріджувача;
кількості та товщини шарів;
рекомендацій виробника.
Не варто й залишати базу на необмежений час. Для конкретної системи виробник може встановлювати максимальне технологічне вікно для перекриття лаком.
Тому головне правило автомаляра:
дивимося TDS конкретної базової системи, а не працюємо за універсальним часом.
Перед тим як заливати лак у фарбопульт, уважно огляньте базове покриття.
База повинна бути:
рівномірно нанесена;
без мокрих ділянок;
без плям і смуг;
без забруднень;
без видимих дефектів;
витримана відповідно до технології.
Особливо уважно перевіряйте металіки та перламутри.
Якщо металізовані частинки лежать нерівномірно, лак це не виправить. Навпаки, після появи глянцю нерівномірність може стати ще помітнішою.
Тому всі проблеми з базовим покриттям потрібно усунути до лакування.
Як підготувати автомобільний лак?
Більшість професійних 2K лаків перед нанесенням потрібно змішати із затверджувачем.
У деяких системах також використовується рекомендований виробником розчинник.
Як розводити автомобільний лак?
Тут є принципове правило:
універсальної пропорції лаку та затверджувача не існує.
Не можна автоматично змішувати будь-який лак 2:1 або використовувати іншу звичну пропорцію тільки тому, що так працювали з попереднім матеріалом.
VINTON також прямо вказує для своїх автомобільних лаків, що співвідношення лаку, затверджувача та, за необхідності, розчинника залежить від конкретної системи.
Потрібно використовувати:
лак + відповідний затверджувач + рекомендований розчинник, якщо він передбачений системою.
І саме в тій пропорції, яку вказав виробник.
Як вибрати затверджувач для автомобільного лаку?
Важлива не тільки пропорція, але й тип затверджувача.
Залежно від системи можуть використовуватися:
швидкі;
стандартні;
повільні затверджувачі.
Вибір залежить від температури, площі фарбування та конкретного продукту.
Наприклад, для великої площі або високої температури занадто швидка система може створити проблеми з нормальним розтіканням лаку.
Але це не означає, що можна довільно міняти затверджувач.
Лак і затверджувач повинні бути сумісними та рекомендованими виробником.
У VINTON можна підібрати лак разом із відповідним затверджувачем і розчинником під конкретну технологію нанесення.
Скільки лаку готувати?
2K лак після змішування із затверджувачем має обмежений час використання — pot life.
Після початку хімічної реакції матеріал поступово змінює свої властивості.
Тому немає сенсу готувати значно більше лаку, ніж потрібно для поточної роботи.
Перед змішуванням перевірте в технічній документації:
пропорцію компонентів;
допустиму кількість розчинника;
pot life;
рекомендовану температуру;
умови нанесення.
Після змішування матеріал бажано профільтрувати перед заливанням у бачок фарбопульта.
Яке сопло фарбопульта використовувати для лаку?
Немає одного діаметра сопла, який буде правильним абсолютно для всіх лаків і фарбопультів.
Для автомобільних лаків часто використовуються сопла приблизно 1,2–1,4 мм, але конкретний параметр потрібно підбирати відповідно до:
в'язкості лаку;
типу фарбопульта;
технології виробника лаку;
рекомендацій виробника самого фарбопульта.
Тому цифру 1,3 мм, наприклад, варто сприймати не як закон, а як поширений робочий орієнтир.
Для рівномірного нанесення лаку важливо використовувати правильно налаштований фарбопульт, який забезпечує стабільний факел, рівномірну подачу матеріалу та допомагає отримати якісне фінішне покриття без вираженої шагрені й патьоків.
Який тиск потрібен для нанесення автомобільного лаку?
І тут не існує однієї правильної цифри.
Робочий тиск залежить від конструкції фарбопульта — HVLP, LVLP та інших систем — і рекомендацій його виробника.
Перед роботою потрібно відрегулювати:
тиск;
подачу матеріалу;
ширину факела;
рівномірність розпилення.
Тиск краще перевіряти в робочому режимі відповідно до інструкції конкретного фарбопульта.
Перед нанесенням лаку на автомобіль зробіть тестовий прохід.
Як правильно наносити автомобільний лак фарбопультом?
Тепер переходимо безпосередньо до лакування.
Крок 1. Розпочинайте прохід за межами деталі
Якщо конструкція деталі дозволяє, рух фарбопульта краще стабілізувати до проходження основної робочої зони.
Це допомагає уникати локального надлишку матеріалу.
Крок 2. Тримайте фарбопульт перпендикулярно
Фарбопульт повинен рухатися максимально рівномірно відносно поверхні.
Не потрібно вести його дугою.
Якщо рука рухається по дузі, відстань до деталі змінюється: у центрі матеріалу буде більше, а по краях — менше.
Крок 3. Тримайте стабільну відстань
Відстань залежить від конкретного фарбопульта та його налаштувань.
Головне — не змінювати її хаотично протягом проходу.
Занадто велика відстань може погіршити розтікання матеріалу, а надто мала збільшує ризик перевантажити поверхню лаком.
Крок 4. Дотримуйтеся однакової швидкості
Швидкість руки повинна бути стабільною.
Якщо на одній ділянці рухатися швидше, а на іншій повільніше, товщина лакового шару буде різною.
Крок 5. Робіть рівномірне перекриття
Кожен наступний прохід повинен рівномірно перекривати попередній.
У загальній інструкції VINTON із фарбування автомобіля також рекомендується тримати постійну відстань, робити рівномірні проходи та дотримуватися перекриття смуг.
Скільки шарів автомобільного лаку наносити?
Для багатьох 2K автомобільних лаків поширеною схемою є два шари, але це не універсальне правило для кожного продукту.
VINTON також зазначає два шари як типову схему в загальній технології фарбування, водночас точна кількість залежить від конкретного лаку.
Тому правильна відповідь:
наносимо стільки шарів, скільки передбачено TDS конкретного лаку.
Для одного продукту технологія може передбачати два повних шари, для іншого схема нанесення може відрізнятися.
Як наносити перший шар лаку?
Тут часто виникає помилка: перший шар або роблять занадто сухим, або одразу намагаються максимально «залити» деталь.
Перший шар потрібно наносити відповідно до технології конкретного лаку, забезпечуючи рівномірне покриття без перевантаження поверхні.
Після проходу перевірте деталь під правильним освітленням.
Поверхня повинна бути рівномірно покрита, без сухих зон і явних перевантажених ділянок.
Скільки чекати між шарами лаку?
Між першим та другим шаром потрібна міжшарова витримка.
За цей час частина розчинників виходить із першого шару, а покриття переходить у стан, передбачений для нанесення наступного.
Точний час залежить від:
конкретного лаку;
затверджувача;
розчинника;
температури;
вентиляції;
товщини першого шару.
Тому фраза «завжди чекаємо 10 хвилин» — неправильний підхід.
Для одного матеріалу це може відповідати технології, для іншого — ні.
Час між шарами беремо з TDS конкретного лаку.
Як наносити другий шар лаку?
Другий шар формує основну якість фінішної поверхні, тому тут особливо важливі стабільні:
швидкість;
відстань;
перекриття;
подача матеріалу;
положення фарбопульта.
Завдання — отримати рівномірне розтікання лаку без перевантаження поверхні.
Потрібно дивитися не тільки на те місце, де зараз знаходиться факел, а й на вже нанесену ділянку.
Професійний автомаляр постійно контролює, як матеріал розтікається за фарбопультом.
Як наносити лак без шагрені?
Повністю уникнути структури поверхні не завжди можливо та й не завжди потрібно: заводські лакофарбові покриття також мають певну текстуру.
Проблемою стає надмірно виражена шагрень, коли лак погано розтікається.
Причинами можуть бути:
неправильна в'язкість матеріалу;
невідповідний розчинник;
неправильний затверджувач;
занадто низька подача матеріалу;
неправильний тиск;
надто велика відстань до деталі;
висока швидкість проходу;
невідповідна температура;
неправильне налаштування фарбопульта.
Не потрібно боротися з шагренню простим принципом «налити більше лаку».
Так легко перейти від шагрені до патьоку.
Як уникнути патьоків лаку?
Патьок з'являється тоді, коли на певній ділянці поверхні накопичується більше рідкого матеріалу, ніж він може утримати до початку стабілізації.
Типові причини:
занадто повільний рух фарбопульта;
мала відстань;
надмірна подача матеріалу;
неправильне перекриття;
затримка руки на одному місці;
надто товстий шар;
неправильна в'язкість;
невідповідний температурі затверджувач або розчинник.
Особливо уважно потрібно працювати біля:
кромок;
ребер;
ручок;
вигинів;
нижніх частин деталей.
У цих місцях дуже легко отримати локальний надлишок лаку.
Чому лак може втрачати глянець після висихання?
Буває, що відразу після нанесення поверхня виглядає чудово, а після висихання глянець стає слабшим.
На це можуть впливати:
неправильна пропорція компонентів;
несумісний затверджувач;
неправильний розчинник;
порушена міжшарова витримка;
температура;
неправильна товщина шарів;
умови сушіння.
Такі самі основні фактори VINTON вказує в рекомендаціях до категорії автомобільних лаків.
Тому якість глянцю — це результат всієї технології, а не тільки останнього проходу фарбопультом.
Скільки сохне автомобільний лак?
Універсальної відповіді немає.
Час висихання залежить від:
типу лаку;
затверджувача;
температури;
товщини покриття;
режиму сушіння.
Потрібно розрізняти щонайменше:
висихання від пилу → можливість роботи з деталлю → монтажна міцність → повне затвердіння.
Це не одна й та сама стадія.
Якщо поверхня вже не липка, це ще не означає, що лак повністю затвердів і готовий до будь-якого механічного навантаження.
Чи можна сушити автомобільний лак при підвищеній температурі?
Так, якщо це передбачено виробником матеріалу.
Професійні лакофарбові системи можуть мати режими природного та прискореного сушіння.
Але температура і час повинні відповідати TDS конкретного продукту.
Не потрібно самостійно збільшувати температуру за принципом «чим гарячіше, тим швидше».
Чи потрібно шліфувати автомобільний лак після фарбування?
Якщо лак нанесений якісно і фініш вас влаштовує, обов'язкової необхідності шліфувати всю поверхню немає.
Фінішне шліфування та полірування застосовують, коли потрібно усунути:
пилові включення;
дрібні дефекти;
окремі патьоки;
надмірну шагрень;
інші дефекти поверхні.
У загальній технології VINTON також передбачено усунення таких дефектів після висихання за допомогою дрібнозернистих абразивів та полірувальних матеріалів.
Найпоширеніші помилки при нанесенні автомобільного лаку
1. Неправильна пропорція лаку та затверджувача
Не змішуйте компоненти «на око». Використовуйте пропорцію виробника.
2. Використання невідповідного затверджувача
Швидкість затверджувача та його сумісність із лаком мають значення.
3. Занадто товсті шари
Більше лаку не означає більше глянцю. Надлишок матеріалу збільшує ризик патьоків та інших дефектів.
4. Занадто сухе нанесення
Недостатня кількість матеріалу або неправильна техніка можуть призвести до поганого розтікання та вираженої шагрені.
5. Неправильний тиск
Параметри потрібно налаштовувати під конкретний фарбопульт і матеріал.
6. Недостатня витримка бази
Не перекривайте базу лаком раніше, ніж це дозволяє технологія.
7. Ігнорування міжшарової витримки
Другий шар не потрібно наносити автоматично через однакову кількість хвилин для будь-якого лаку.
8. Погане освітлення
Без нормального бокового освітлення складно контролювати розтікання лаку та рівномірність нанесення.
9. Пил у фарбувальній зоні
Навіть правильно нанесений лак буде вимагати додаткової обробки, якщо в нього потрапить багато пилу.
VINTON спеціалізується на комплексній системі кузовного ремонту: на сайті представлені фарби, лаки, ґрунти, шпаклівки, абразиви, полірувальні матеріали та обладнання.
Часті запитання
Скільки шарів лаку наносити на автомобіль?
Для багатьох 2K лаків типовою є схема з двох шарів. Однак кількість і товщина шарів визначаються виробником конкретного лаку.
У якій пропорції розводити автомобільний лак?
Єдиної пропорції немає. Потрібно використовувати співвідношення лаку, затверджувача та розчинника, зазначене виробником.
Скільки чекати між шарами лаку?
Міжшарова витримка залежить від лаку, температури, затверджувача, розчинника та товщини шару. Дивіться TDS конкретного продукту.
Яке сопло використовувати для автомобільного лаку?
Часто використовуються сопла в районі 1,2–1,4 мм, але правильний діаметр визначається характеристиками матеріалу та фарбопульта.
Коли наносити лак після бази?
Після того як база пройшла передбачену виробником витримку перед лакуванням. Важливо також не перевищити максимальне технологічне вікно, якщо воно встановлене виробником.
Чому після нанесення лаку з'явилася шагрень?
Причинами можуть бути неправильна в'язкість, тиск, налаштування фарбопульта, занадто велика відстань, швидкий прохід, температурні умови або невідповідний розчинник/затверджувач.
Чому автомобільний лак потік?
Найчастіше через локальний надлишок матеріалу: занадто повільний прохід, малу відстань, велику подачу або надмірну товщину шару.
Чи потрібно полірувати лак після фарбування?
Не обов'язково, якщо якість фінішу влаштовує. Шліфування та полірування застосовують для усунення пилу, шагрені, дрібних патьоків та інших дефектів.
Висновок
Правильно нанести автомобільний лак — це не означає просто зробити два мокрих проходи фарбопультом.
Якісний результат починається з правильно висушеної бази та дотримання всієї технології:
витримка бази → підготовка лаку → точне змішування із затверджувачем → налаштування фарбопульта → перший шар → міжшарова витримка → другий шар → правильне сушіння → контроль фінішу.
Найголовніше правило — працювати за технічною документацією конкретного лаку. Пропорція, кількість шарів, міжшарова витримка, розчинник, затверджувач та режим сушіння можуть відрізнятися між продуктами.